热门情书6AT

大众选择的6AT变速箱型号为AWF6F16,额定输出扭矩为160 Nm。显然,这是小排量发动机的输入级AT变速箱。

本机重量轻,效率高,传动比适中。从另一方面来看,这是节省成本和特定设计的,并且生产扭矩能力的低成本也较低。

大众EA211平台由一个人创建。

5升自然吸气电机的最大扭矩为150 Nm,扭矩范围为6。

25%;理论上可以使发动机性能最大化,但是发动机本身是一种简单的低成本模型。小行自吸实际上是行不通的。即使使用德国汽车,也不能指望Volkswagen SA L + 6AT的性能过高。

对于培训,TCU不提供匹配项,只能由购买者进行调整。流行的基本级别系列系列系列只需要稳定的质量,而没有多少偶然成本,因此这些汽车使用的是“高级”爱心卡片。6AT,但是更改率略高首先,2升和3档的下降太快了。总体表现令人满意,但并不令人满意。

大众之所以选择这款6AT,是因为其成本低于其自行开发的双湿式离合器DSG,并且干燥质量问题过于稳定,因此无法使用所有产品。。中国人民的声誉直线下降。

因此,功率匹配质量L是稳定的,但是要检查的一般AT状态为1

2T / 1。

4T与干式DSG DQ200相匹配,可在消费市场上测试汽车水平。DSG问题发生后,将有一群捍卫者为群众洗地。这是对产品线的非常明智的调整。

关于自有品牌的使用,大多数都是同类型的变速箱,因此我不觉得如何使用低于100,000的Aisin 6AT,但是制造商却忽略了消费者。

几个

选择Aisin 6AT的5T低端型号为AWF6F25,额定输出扭矩达到250 Nm,应用标记不少,但是这些型号的共同特点是发动机是EFI多点发动机还是直接喷射峰值平均扭矩约为230 Nm,几乎是两线模型。

由于功率差异,未选择一些仍使用干式DCT的汽车。我只能说这些品牌应该消失。

发动机性能超过250 Nm1。

5T / 2。

由于AWF8F45已更新到450 Nm的水平,因此大多数0T自有品牌发动机都可以生产AT。该机器通常花费约40万辆中型和豪华汽车,并且不是慈善家,因此我们经常开发自己的湿式双离合器弯道超车。